ઓઇલ ફ્યુમ પ્યુરીફાયર અને ફેન ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે જરૂરિયાતો પર ધ્યાન આપો

લેમ્પબ્લેક પ્યુરિફાયર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, લેમ્પબ્લેક પ્યુરિફાયર સાથે મેળ ખાતા મોડેલનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, અન્યથા નબળા કિચન એક્ઝોસ્ટ અને નબળી શુદ્ધિકરણ અસરના છુપાયેલા જોખમો હોઈ શકે છે. સ્મોક હૂડથી એક્ઝોસ્ટ સુધી, શ્રેષ્ઠ ઇન્સ્ટોલેશન ક્રમ એ છે કે પ્રથમ ફ્યુમ શુદ્ધિકરણ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરો, અને પછી પવન કેબિનેટ ઇન્સ્ટોલ કરો. ઓઇલ ફ્યુમ પ્યુરિફાયર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફેનની ડિસએસેમ્બલી, સફાઈ અને એસેમ્બલી નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂરી કરવી જોઈએ:

પ્રથમ, હાઉસિંગ અને બેરિંગ બોક્સને ડિસએસેમ્બલ કરો અને સફાઈ માટે રોટરને દૂર કરો, પરંતુ સીધા મોટર ટ્રાન્સમિશનવાળા પંખાને સફાઈ માટે ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતા નથી; એડજસ્ટિંગ મિકેનિઝમની સફાઈ અને તપાસ, તેનું પરિભ્રમણ લવચીક હોવું જોઈએ. બેરિંગની કૂલિંગ વોટર પાઇપ સ્મૂથ હોવી જોઈએ અને આખી સિસ્ટમ પર પ્રેશર ટેસ્ટ થવો જોઈએ, અને જો સાધનનો ટેક્નિકલ દસ્તાવેજ ઉલ્લેખિત ન હોય તો ટેસ્ટ પ્રેશર 4 kg ફોર્સ/cm 2 કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ.

બીજું, સમગ્ર એકમનું સ્થાપન ઝોક પેડ આયર્ન લેવલિંગની જોડી સાથે સીધા જ ફાઉન્ડેશન પર મૂકવું જોઈએ. ખેતરમાં એસેમ્બલ કરાયેલા એકમના પાયા પરની કટીંગ સપાટી યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત હોવી જોઈએ અને તેને કાટ લાગવી જોઈએ નહીં અથવા તેને ચલાવવી જોઈએ નહીં. જ્યારે પાયો ફાઉન્ડેશન પર મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે વલણવાળા પેડ આયર્નની જોડી સમતળ કરવી જોઈએ. બેરિંગ સીટ અને આધાર નજીકથી જોડાયેલા હોવા જોઈએ, રેખાંશ નોન-લેવલનેસ 0.2/1000 થી વધુ ન હોવો જોઈએ, સ્પિન્ડલ પરના સ્તરથી માપવામાં આવે છે, ટ્રાંસવર્સ નોન-લેવલનેસ બોટમ 0.3/1000 થી વધુ ન હોવી જોઈએ, જે સ્તર સાથે માપવામાં આવે છે. બેરિંગ સીટનું આડું મધ્યમ પ્લેન. બેરિંગ બુશને સ્ક્રેપ કરતાં પહેલાં, રોટર એક્સિસ લાઇન અને હાઉસિંગ એક્સિસ લાઇનને પહેલા સુધારવી જોઈએ, અને ઇમ્પેલર અને એર ઇન્ટેક પોર્ટ વચ્ચેની ક્લિયરન્સ અને સ્પિન્ડલ અને હાઉસિંગની પાછળની બાજુની પ્લેટ વચ્ચેની ક્લિયરન્સને સમાયોજિત કરવી જોઈએ. તે સાધનસામગ્રીના ટેકનિકલ દસ્તાવેજોની જોગવાઈઓને અનુરૂપ છે. રોલિંગ બેરીંગ્સ સાથે એસેમ્બલ કરાયેલા ચાહક માટે, રોટર સ્થાપિત થયા પછી બે બેરિંગ ફ્રેમ પરના બેરિંગ છિદ્રોની વિવિધ સહઅક્ષીયતા લવચીક પરિભ્રમણને આધિન હોઈ શકે છે. શેલને એસેમ્બલ કરતી વખતે, રોટર એક્સિસ લાઇનનો ઉપયોગ શેલની સ્થિતિને શોધવા માટે સંદર્ભ તરીકે થવો જોઈએ, અને ઇમ્પેલર એર ઇનલેટ અને શેલ એર ઇનલેટ વચ્ચેની અક્ષીય અને રેડિયલ ક્લિયરન્સ સાધનોમાં નિર્દિષ્ટ શ્રેણીની ઊંચી ઝડપ હોવી જોઈએ. તકનીકી દસ્તાવેજો, એન્કર બોલ્ટ્સ કડક છે કે કેમ તે તપાસતી વખતે. જો સાધનસામગ્રીના તકનીકી દસ્તાવેજમાં ક્લિયરન્સ મૂલ્ય નિર્દિષ્ટ ન હોય, તો સામાન્ય અક્ષીય ક્લિયરન્સ ઇમ્પેલરના બાહ્ય વ્યાસના 1/100 હોવું જોઈએ, અને રેડિયલ ક્લિયરન્સ સમાનરૂપે વિતરિત થવું જોઈએ, અને તેનું મૂલ્ય 1.5/1000 ~ 3/ હોવું જોઈએ. ઇમ્પેલરના બાહ્ય વ્યાસનો 1000 (બાહ્ય વ્યાસ જેટલો નાનો છે તેટલું મોટું મૂલ્ય છે). એડજસ્ટ કરતી વખતે, પંખાની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે ગેપ વેલ્યુ ઘટાડવાનો પ્રયત્ન કરો. જ્યારે કેન્દ્રત્યાગી ચાહકનો સમય હોય, ત્યારે ચાહક શાફ્ટ અને મોટર શાફ્ટની વિવિધ સહઅક્ષીયતા: રેડિયલ પોઝિશનિંગ શિફ્ટ 0.05 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને નમવું જોઈએ. 0.2/1000 થી વધુ નહીં. સ્પિન્ડલ અને બેરિંગ શેલને એસેમ્બલ કરતી વખતે, તે સાધનોના તકનીકી દસ્તાવેજો અનુસાર તપાસવું જોઈએ. બેરિંગ કવર અને બેરિંગ બુશ વચ્ચેની વિક્ષેપ 0.03 ~ 0.04 mm (બેરિંગ બુશના બાહ્ય વ્યાસ અને બેરિંગ સીટના આંતરિક વ્યાસને માપવા) દ્વારા જાળવવો જોઈએ.